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奇瑞ACTECO1.5LSOHC四气阀发动机,弥补国内技术空白种植

发布时间:2020-04-19 17:29:21 阅读: 来源:除尘滤筒厂家

奇瑞ACTECO1.5LSOHC四气阀发动机,弥补国内技术空白

3月28日,奇瑞汽车在其第二发动机厂举行了ACTECO1.5L SOHC四气阀发动机的下线仪式。ACTECO1.5L发动机是中国自主研发唯一顶置单凸轮轴四气门发动机,不仅在各项指标表现优越,而且在世界范围同等排量的发动机中,除用于宝马MINI的TRITEC1.6L及三菱4G15S外,无任何厂家在经济排量车型中运用此技术。奇瑞此台发动机的下线,标志着奇瑞汽车在发动机核心技术领域取得了质的飞跃,ACTECO发动机技术已经进入世界同步行列。动力提升:ACTECO1.5L SOHC四气阀发动机,各项指标超过同排量及高排量发动机

从国家信息中心得到的公告信息来看,奇瑞ACTECO1.5L在台架试验中就展示出卓越不俗的表现,功率/扭力在保证燃油经济性的前提下做到了最大化,奇瑞汽车在发动机升功率提升的技术不可小看。

从上图可以看到,老三样纵横中国近30年,动力总程系统从未进行大的改变,其两气门的技术在数据表现中虽然算中等,但衰退落伍迹象已经非常明显。同为自主品牌的吉利汽车虽然也在发动机开发的领域取得一定的成绩,但MR479QA发动机使用的顶置双凸轮轴显然损耗过高,数据表现上就不如老三样等那样成熟了。

经济及环保:ACTECO1.5L发动机,排放直接达到欧Ⅳ,燃油经济性更佳

为了全面体现奇瑞汽车在节能和环保方面的技术创新,奇瑞全新技术的ACTECO1.5L发动机,直接达到欧Ⅲ的排放标准,并保留达到欧Ⅴ排放的技术保留。技术的成熟性有效的保证了奇瑞汽车ACTECO1.5L发动机在全国投放的可能,在用户的使用过程中,也可免除受政策法规限制的忧虑。

在燃油经济性方面,奇瑞ACTECO1.5L发动机通过顶置单凸轮轴四气阀技术的全新设计,将运行中的磨阻降到最低点,有效增加进气配比,使缸内燃烧更充分,催进动力的同时并降低排放中的混合气体,使之更节能更环保。

噪音降低:顶置单凸轮轴发动机运行平顺,震动噪音低于顶置双凸轮轴发动机

由于顶置单凸轮轴发动机有着机械结构紧凑,稳定性比较好,发动机体积小,噪音低,低转速扭大的特点,所以在维修及油耗方面都有着超越顶置双凸轮轴发动机的优势。而顶置双凸轮轴的技术是由赛车演变而来,结构相对SOHC较复杂,低转速扭力小而高转速马力大。在国外一般运用于排量较高的B级以上的大马力车型。国内的厂家在小排量中虽少有配备,但基本性能表现不佳。

据悉奇瑞的此款发动机将在6月搭载奇瑞的一款整车上市销售,奇瑞ACTECO1.5L能否为2008年的中国汽车市场带来额外的惊喜,让我们一起拭目以待!

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